이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수원발 KTX (문단 편집) == 기대 효과 및 전망 == * [[대전역]]까지 기존 [[경부선|경부 본선]]의 선로를 이용하는 수원역 경유 KTX가 평택의 [[평택지제역]]부터 고속선로를 이용하기 때문에 기존보다 약 30분 정도 더 빨라진다. [[수원 경유 KTX]]는 현재 부산행으로 한정되어 있지만, 예비타당성 조사에서는 [[호남고속선]]을 이용한 계통도 추가되었다. [[광주송정역|광주]]까지 111분, [[목포역|목포]]까지 131분[* 호남고속선 2단계도 완공될 경우. 2단계구간 미완공시 133분. (2분밖에 차이나지 않는 이유는 [[무안공항역]] 참고)] 소요 예상. * 기존의 수원역 경유 KTX는 수원에서 대전까지 무정차로 운행하지만, 평택고속연결선이 개통되면 [[평택지제역]], [[천안아산역]], [[오송역]]에도 정차가 가능해진다. 따라서 기존에 수원에서 평택, 천안, 아산, 청주, 세종으로 갈때 어쩔 수 없이 시외버스, 무궁화호, ITX-새마을을 이용했던 이용자들과 [[동탄역]]까지 가서 SRT를 이용했던 이용자들을 KTX 수요층으로 끌어올 수 있다. * 어디까지나 [[코레일|운행사업자]]의 결심 내지는 지역 정치권의 민원제기로 관철시켜야 할 부분이지만,[* 예비타당성 조사에서는 부산행과 목포행만 상정했기 때문이다.] 기술적으로는 수원발 KTX 운행계통을 [[전라선]]으로 확대하여 [[여수엑스포역]] 방면에도 KTX를 투입할 수 있다. 현재 운행중인 [[서대전역]] 경유 전라선 KTX도 용산에서 출발하여 금천구청 ~ 대전조차장까지는 경부고속선을 이용하고 여수까지는 기존선을 이용하여 운행하고 있으므로 이보다 더 고속선 운행 비중이 높아진다. 그리고 거리상으로도, 현재 [[수원역]] - [[평택지제역]]간 거리가 약 30km인데, 현재 전라선 KTX를 운영중인 [[행신역]]과 [[경부고속선]]의 사실상 시점역인 [[광명역]]간 거리가 36.9km이다. 게다가 [[행신역]]에서 출발한 [[KTX]]는 [[서울역]]과 [[용산역]]에서 각각 5분 이상 정차해야 하는 현실에 비해 수원발 KTX는 [[평택지제역]]에 정차한다고 한들 곧바로 [[경부고속선]]에 합류하여 [[익산역]]까지는 [[호남고속선]], [[여수엑스포역]]까지는 개량선인 [[전라선]]을 이용하기 때문에 행신발 여수행 KTX보다 시간이 꽤나 단축된다. 결론적으로 '''평택고속연결선이 완공된다면 [[수원역|수원발]] [[여수엑스포역|여수행]] [[KTX]]는 현실적으로 충분히 가능한 이야기이다.''' 그리고 이 논리는 [[포항역]], [[마산역]], [[진주역]] 방면 노선에도 그대로 적용될 수 있어 '''수원발 [[포항역|포항행]], [[마산역|마산행]], [[진주역|진주행]] [[KTX]] 역시 가능하게 된다.''' 다만 마산행과 진주행은 향후 250km/h 정도의 고속주행이 가능한 [[남부내륙선]]이 개통하면 이 노선 경유를 통한 [[마산역|마산행]], [[진주역|진주행]], [[거제역(경상남도)|거제행]]으로 바뀔 수 있다. * 이론상 평택고속연결선 없는 현재의 선로 환경에서도 호남, 전라선 [[수원 경유 KTX]]를 운행할 수는 있다. 하지만 그렇게 된다면 호남선은 [[호남고속선|익산-광주송정]] 구간을 제외한 모든 구간을 호남(기존)선으로 운행해야 하며, 전라선은 '''고속선을 타는 구간이 하나도 없다!''' 이 때문에 [[ITX-새마을]]과 시간상 호남선은 45분 정도, 전라선은 최대 '''10분''' 정도[* 이것도 [[천안역]], [[평택역]], [[곡성역]], [[구례구역]] 등 KTX 선택정차역과 ITX-새마을만 정차하는 역을 전부 통과해서 단축되는 시간이다.] 단축 될 것으로 예상되며 특히 전 구간이 KTX로 운행되므로 요금 또한 비싸지기 때문에 상당히 비효율적이다. * 이 노선과 인천발 KTX가 개통하는 시점에서 경부고속선과 호남고속선이 중첩되는 평택-오송간의 선로용량이 포화될 것이 거의 확실해짐에 따라 [[평택-오송 고속철도]] 사업도 추진중에 있다. * 이 노선이 완공되면 [[영등포역]]의 KTX의 정차 여부가 불투명해진다. 수원경유 KTX가 전부 수원발로 전환시에는 영등포역에 서는 계통이 아예 사라지기 때문.[* 현재 영등포역을 통과하는 경부고속선 본선 계통도, [[수색-광명 고속철도|경부고속선 서울 시내구간]] 개통 후에는 아예 영등포역을 미경유하게 된다.] 이 때문에 수원발 KTX 사업이 완료되더라도 일부 편성에 한해 서울 착발이 유지될 가능성이 있다.[* 상기 수원역 개량 배선도에서도 KTX가 충분히 서울 방향으로 운행이 가능하다.] 또한, [[신안산선]]을 이용하면 광명역에서 영등포역으로 갈 수 있기 때문에 KTX 영등포역 정차 폐지시 신안산선 환승 유도가 대안이 될 수도 있다. * [[수원버스터미널]] 및 [[서수원시외버스터미널]]의 영호남 및 충청권 노선은 큰 타격을 받게 된다. 수원시는 철도 강세 지역이며 수원 경유 KTX만으로도 이미 대전, 대구, 부산행 수요를 가져온 상황에서 천안아산역, 오송역, 익산역, 광주송정역에 추가로 정차하는 수원발 KTX 개통시 중복되는 시외버스 노선들은 감차 또는 폐선이 불가피해 보인다. [include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=지제연결선, version=102)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기